...天大學在3D打印領域有著卓越的成績，2012年王華明憑借“飛機鈦合金大型復雜整體構件激光成形技術”獲“國家技術發(fā)明一等獎”，并于2015年當選為中國工程院院士。王華明院士團隊的研究成果，主要集中于大型復雜金屬結構...;

...1800×1400×50毫米尺寸超大型零件的能力?，F(xiàn)有設備已打印飛機用鈦合金、海洋深潛器、核電用鋼等八種金屬材料。報道中稱，正在建設的微鑄鍛銑復合制造設備能制造5.5×4.2×1.5的金屬鍛件，這個單位自然為“米”，大家可以想象...;

...天大學在3D打印領域有著卓越的成績，2012年王華明憑借“飛機鈦合金大型復雜整體構件激光成形技術”獲“國 家技術發(fā)明一等獎”，并于2015年當選為中國工程院院士。王華明院士團隊的研究成果，主要集中于大型復雜金屬結構...;

...器將具有一系列的潛在用途。比如纖細的彈性條帶可取代飛機上的大盒子傳感器，節(jié)約空間和載重。同時它們還可以減輕維護負擔，比如加油機油囊周圍的維護工作就非常復雜，需要數(shù)人從飛機上取下油囊來尋找漏洞，如果油囊...;

飛機，橋梁和稱重站有什么共同點？ 如果你回答應變計，你是對的。 這些簡單的裝置測量物體上的應變或拉力。 當您將變形應用到（伸展）應變儀時，物體的阻力會發(fā)生變化，這樣會告訴您物體（如飛機機翼，橋梁或汽車）目...;

...度。正因為這個輕量化、高強度特性，目前，在我國很多飛機、船舶甚至航天器的重要零部件上，都可以見到金屬3D打印的身影。無論是飛機、船舶的發(fā)動機、零部件，還是運載火箭、空間航天飛行器、無人機等航空航天設備，...;

...用和出色的性能。e-APU60被特別設計用來滿足新一代多電飛機的需求。其特征是卓越的功重比和超常的小型化。2013年在奧古斯塔-韋斯特蘭AW189直升機上進行的試驗驗證了其優(yōu)良的可靠性和在極端工作環(huán)境下的耐久性，以及在正常...;

...年代早期，美國洛克威爾公司首先將超塑成形技術應用到飛機結構件制造中，使鈦合金制造工藝發(fā)生了技術變革。隨后，歐美將鈦合金SPF、SPF/DB 技術列為重點研究項目，促使超塑成形整體鈦合金結構件已獲得工程應用，并產生...;

...特的任務。"他繼續(xù)說道，“你可以在高空中搭配航天飛機。這種規(guī)模和多功能性意味著我們能夠最大限度地發(fā)揮規(guī)模效益，并且在我們所有的測試室中，我們可以精簡和加快生產。”Ambrose指出，“航空航天是美國創(chuàng)新和增...;

...讓制造更簡單在鉑力特，記者先看到了“大”，為國產大飛機C919打印的國際上尺寸最大的金屬3D打印零部件；又看到了“薄”，曾在珠海航展亮相的“多層薄壁圓柱體”，壁厚最薄處僅2.5mm。在熱衷于精、小的3D打印市場，何以...;

...不斷擴展。國外企業(yè)和研究機構利用3D打印不僅打印出了飛機、導彈、衛(wèi)星、載人飛船的零部件，還打印出了發(fā)動機、無人機、微衛(wèi)星整機，在成本、周期、重量等方面取得了顯著效益，充分顯示了3D打印技術在該領域的應用前...;

...上是相反的，”Spero說。“24小時接收任務定制無人駕駛飛機系統(tǒng)的時間表符合他們計劃和執(zhí)行任務的方式。”在AEWE之前，工程師花了幾個小時通過飛行測試驗證3D打印的無人機，但在活動期間也收到了許多關鍵反饋。根據陸軍...;

...洲航空航天制造業(yè)中最大的企業(yè)之一。他們以民用和軍用飛機、導彈和目標無人機的創(chuàng)新渦輪噴氣發(fā)動機而聞名，現(xiàn)在，該公司準備在新的計劃里加入3D打印這一新興技術。Amaero本身是一家分拆公司，其前身是Monash，該公司目前...;

...其劍橋的實驗室——這里有著英國最大的室外測試設施對飛機進行測試。其測試內容包括檢驗傳感器的性能以確保無人機可以識別和規(guī)避障礙等。當然，未來亞馬遜的交貨任務不會全由無人機來承擔——根據計劃，這些無人機只...;

...生產技術無法制造出的外形，讓人們可以更有效地設計出飛機機翼、熱交換器等工藝復雜的產品。在生產過程中還沒有與其功能無關的剩余物，一旦技術走向全面成熟，將大大降低生產成本。3D打印技術使產品“復制”由平面擴...;

...航空增材制造工廠Premium Aerotec公司啟動了其用于3D打印鈦飛機部件的SLM粉末床選擇性激光熔化設備，開始生產金屬3D打印零件。此外，Premium Aerotec正在對Norsk Titanium(挪威鈦)的快速等離子沉積技術進行設備測試，準備通過該技術來...;

...3D打印組件。目前，波音公司已在16種不同的商用和軍用飛機上使用了200多種、2萬多個3D打印的飛機零部件。在這種大環(huán)境下，中國在創(chuàng)新驅動力下，緊追世界大步伐，航空航天領域以其獨特的方式和思維，廣泛應用和提升3D打印...;

...應采用常規(guī)方式。 現(xiàn)代軍機的正常生產周期在1年左右，飛機壽命卻能達到30年，結構壽命也有近萬飛行小時，這個期間所面對的問題遠比生產周期更多，也更復雜。3D打印用于設計驗證與原型機的快速制造時，短周期和低成本的...;

...nal、四川省增材制造技術協(xié)會殷國富會長、中國商飛上海飛機設計研究院沈波副院長、中航發(fā)上海商用航空發(fā)動機制造有限責任公司工藝研究中心雷力明部長、中國航天科技集團公司長征機械廠唐軍主任、解放軍第五七一九工廠...;

...原型或直接打印模具，直接打印產品。3D打印的小型無人飛機、小型汽車等概念產品已問世。3D打印的家用器具模型，也被用于企業(yè)的宣傳、營銷活動中。2．文化創(chuàng)意和數(shù)碼娛樂：形狀和結構復雜、材料特殊的藝術表達載體?？?..;